Ремонт холодильников ЗИЛ в Алматы и Астане

Multimaster.kz - официальный сервис центр по ремонту холодильников ЗИЛ в Алматы и Астане. Занимаемся ремонтом техники с 2012 года.

Почему ремонтировать стоит у нас

• Ремонт техники на профессиональном оборудовании
• Гарантия 6 месяцев
• Бесплатный выезд мастера если ремонтируете у нас
• У каждого мастера в копилке более 1000 единиц отремонтированной техники
• Скидка 25% на ремонт 2-х и более приборов
• Самые низкие цены в городе
• Работаем без перерывов и выходных

Цены на ремонт холодильников ЗИЛ

Цены на диагностику

Замена крупных компонентов холодильника

Замена мелких узлов холодильника

Замена элементов системы No Frost

Ремонт крупных компонентов холодильника

Прочие услуги

Примечание:

• Цены указаны без учёта стоимости деталей. Стоимость замененных узлов и деталей взимается дополнительно к стоимости работ.
• Опубликованная стоимость работ является ориентировочной, носит информационный характер и зависит от сложности. Окончательную стоимость объявляет мастер после диагностики.

Ремонтируем следующие виды холодильников ЗИЛ:

• Классические, универсальные однокамерные;
• Однокамерные холодильники, не имеющие низкотемпературного отделения;
• Двухкамерные или многокамерные холодильники;
• Холодильники, оборудованные системой No Frost.

Берегите свое время и тратьте его на то, что действительно вам дорого. Мы же в свою очередь позаботимся чтобы ваша техника прослужила исправно как можно дольше и как можно меньше доставила проблем. Звоните прямо сейчас и мы ответим на все ваши вопросы!

Из-за чего ломаются холодильники

• Неисправность терморегулятора. Если холодильник работает, но при этом не охлаждает, это может означать только одно – выход из строя компрессора. Замена терморегулятора решит проблему;
• Поломка компрессора. Если холодильник перестал охлаждать, а в морозильной камере появилась вода, причиной неисправности является неисправность компрессора;
• Неисправность пускового рыле. Если холодильник самопроизвольно то включается, то отключается, не медлите и вызывайте мастера. Описанные симптомы указывают на поломку пускового рыле, которая в будущем может привести к замене компрессора;
• Утечка охладителя. Система охлаждения холодильника может не выполнять свои функции в полной мере из-за утечки хладогента. В случае обнаружения разгерметизации мастер устранит пробоину и повторно заполнит систему;
• Износ уплотнителя. Главным признаком является образование на стенках морозильной камеры «шубы» из снега. Замена уплотнительной резины позволит нормализовать работу техники и продлить срок ее службы.

Основные неисправности холодильников

Холодильники ЗИЛ имеют современный дизайн и отвечают всем основным требованиям, предъявляемым сегодня к домашним морозильным камерам. Однако, как и любой технике, им свойственно со временем выходить из строя.

Самостоятельная проверка, которую можно осуществлять самостоятельно в домашних условиях, — это внешний осмотр и диагностика на слух. Вот какие распространенные варианты поломки Вы можете обнаружить:

• В холодильнике появился неприятный запах. Дело здесь не всегда может быть в испорченной пище. Иногда такой недостаток касается непосредственно работы холодильника. Проверить это можно не только по запаху, но и по вкусу. Например, сливочное масло или дистиллированная вода, которые хранились в холодильнике, в первую очередь меняют свой вкус. Одна из причин этому — долгое пребывание устройства в неработающем состоянии. Столкнувшись с таким обстоятельством, следует как можно скорее проводить ремонт холодильника ЗИЛ.
• Плохое, затрудненное или отсутствующее охлаждение. Проблема может касаться как морозильной камеры, так и основной части холодильника. Иногда не морозит ни один из отсеков. Идентифицировать такую проблему можно по внешним признакам (например, вода рядом с холодильником) или по внутренним — заметное изменение температурного режима. Ремонт холодильников ЗИЛ в таком случае рекомендуется проводить в срочном порядке.
• Работа мотора-компрессора осуществляется без перерывов. Такое явление — абсолютно неестественное для работы холодильника. Если Вы заметили его в своем случае, значит необходим ремонт холодильника ЗИЛ.
• Обязателен ремонт холодильников ЗИЛ и в том случае, если при каждом прикосновении к металлической части устройства ощущается ток. Это говорит об утечке тока, которую следует немедленно устранять.

Основные правила ухода за бытовыми холодильниками:

1. Правильное размещение холодильника. Размещайте холодильник вдали (минимум 50 сантиметров) от источников тепла (батареи отопления, газовые и электроплиты плиты). При размещении холодильника избегайте прямых лучей солнца. Ведь лед и тепло совсем не совместимы. Под воздействием тепла и солнца разрушаются резиновые прокладки и пластиковые детали, коробится краска. Для свободной циркуляции воздуха вокруг холодильника со всех сторон должно быть не менее 5 сантиметров свободного пространства. Иначе компрессор может перегреться и сгореть.

2. Правильная загрузка холодильника. В любой холодильник может поместиться определенное количество провизии, поэтому не вздумайте забивать его до предела. Между упаковками продуктов должна быть свободная циркуляция воздуха. Иначе агрегату будет сложно охлаждать содержимое холодильника, и от перегрузки он может просто сломаться.

3. Регулярное размораживание холодильника. Обычный холодильник (без системы No Frost) целесообразно размораживать два раза в месяц. Необходимо чтобы холодильник оттаивал естественным путем. Для ускорения размораживания нельзя соскабливать лед острыми предметами, иначе могут быть повреждены стенки испарителя. Чтобы быстро разморозить морозилку можно поставить в нее небольшую емкость с горячей водой. Холодильники с системой No Frost (без образования инея) тоже надо размораживать, но значительно реже всего один раз за полгода. Без регулярного размораживания в холодильнике появляется неприятный запах. В промежутках между мытьем холодильника легкий запах можно устранить, используя корочки черного хлеба, веточки можжевельника, корочки лимона или таблетки активированного угля (5-6 штук положить внутрь.) Маленький совет: чтобы внутри морозилки меньше намерзал лед, можно протереть ее стенки глицерином.

4. Мытье подходящими средствами. Внутренние поверхности холодильника хорошо отмываются теплой водой с питьевой содой (на 1 литр достаточно одной столовой ложки соды). При мытье холодильника таким способом устраняются все неприятные запахи. Дверной резиновый уплотнитель холодильника и его наружные поверхности лучше мыть теплой водой. После мытья следует сполоснуть холодильник, вытереть сухой мягкой тканью и проветрить около 30 минут. При мытье вода не должна попадать в систему освещения и в температурный переключатель.

5. Регулярная чистка задней стенки. Хотя бы раз в год удаляйте пыль с задней стенки холодильника, использую для этого пылесос с соответствующей насадкой. Это не только продлить жизнь вашего холодильника, но уменьшит потребление энергии.

http://ремонт-техники56.рф/remont-xolodilnikov/

https://lenremont.moscow/remont-holodilnikov-na-domu

http://sikretdomovogo.ru/sovetyi-hozyayke/uhod-za-holodilnikom

История компании

Завод имени Лихачёва — одна из старейших автомобилестроительных компаний России. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Завод имени И. А. Лихачёва» (до 2015 года — Открытое акционерное московское общество «Завод имени И. А. Лихачёва»), официальное сокращённое наименование — АМО ЗИЛ.

Собственники и руководство

Около 64 % акций АМО ЗИЛ контролирует правительство Москвы. В 2003 году столичные власти передали ЗИЛ в управление Московской автомобильной компании («МАК»), дочернему предприятию Центра инвестиционных проектов и программ («ЦИПП»). Основанный бизнесменом Григорием Лучанским в конце девяностых, ЦИПП специализируется на управленческом консалтинге, антикризисном управлении и организации проектного финансирования. В начале 2011 года МАК отстранена от управления АМО ЗИЛ по причине низкой эффективности работы. По словам Сергея Собянина, деятельность МАК на предприятии будет подвергнута проверке.

История

Завод основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. В рамках этой программы предполагалось построить в России шесть новых автомобильных заводов. За постройку одного из них брался торговый дом «Кузнецов, Рябушинские».

После окончания гражданской войны страна получила возможность бросить больше сил и средств на создание новой техники. На 1922/23 год Совет Труда и Обороны (СТО) ассигновал средства на опытное автостроение на заводе АМО. В качестве исходной модели послужил всё тот же FIAT 15 Ter, который хорошо себя зарекомендовал в условиях фронтовой службы. В июне 1923 года Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923—1927 годы. Однако только в марте 1924 года на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков.

В 1930 году для выпуска на АМО была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» (Autocar-5S). Собранный из американских комплектов грузовик назывался АМО-2. После локализации в 1931 году и запуска конвейера (первого в СССР) он был переименован в АМО-3, а мощность его мотора была увеличена по сравнению с ранним образцом с 54 до 72 л. с. После модернизации в 1933 году грузовик был переименован в ЗИС-5. В 1934 году, после завершения коренной реконструкции предприятия (до 100 000 автомобилей в год) этот легендарный в будущем грузовик пошёл в массовую серию. Суточный объём выпуска ЗИС-5 превысил 60 автомобилей. На базе ЗИС-5 были созданы 25 моделей и модификаций, из которых 19 пошли в серию.

В 1951 году завод наладил выпуск холодильников, которые отличались превосходным качеством и были очень прочными и долговечными.

В 1953 году согласно советско-китайскому договору о дружбе, союзе и взаимной помощи по документации советского завода ЗИС на безвозмездной основе был построен и полностью оснащен Автомобильный завод № 1, позже ставший Первой Автомобилестроительной Компанией (FirstAutomotiveWorks — FAW), остающейся и сегодня лидером быстрорастущей автомобильной индустрии Китая. Первые молодые специалисты FAW проходили обучение и стажировку в СССР на заводе ЗИС. В их числе был и будущий руководитель КНР (1993—2003) и генеральный секретарь ЦК КПК (1989—2002) Цзян Цзэминь.

С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150 (его разработка начиналась ещё до войны) и его модификаций, при этом разработка новой модели откладывалась из-за государственных планов, предусматривавших превалирование выпуска количества грузовиков для народного хозяйства, над качеством выпускаемой продукции. После многократных внесений изменений в конструкцию ЗИС-150 и его морального устаревания встал вопрос о том, что его потенциал для модернизации полностью исчерпан и нужно начать выпуск новых грузовиков.

В 1964 году полным ходом осуществлялся выпуск линейки автомобилей ЗИЛ-130, при этом сам конвейер работал не на полную мощность. На заводе стали рассматривать дополнительные варианты его загрузки бескапотными грузовиками, входившими в моду в Европе и рассматривавшимися как перспективные за счёт увеличения грузовой платформы на той же базе, обзорности и управляемости. На заводе нашлись люди, которые работали над первым советским бескапотным грузовиком КАЗ-605, который в серию так и не пошёл. Они же начали конструкторские работы по выпуску экспериментальных бескапотных грузовиков ЗИЛ. Помимо начала конструирования бескапотного грузовика ЗИЛ-170, началось параллельно проектирование дизельного грузовика проекта ЗИЛ-169 и разработка ЗИЛ-133.

В 1976 году завод попал в ловушку. Гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел. Ставка на новую модель ЗИЛ-170, которую завод разрабатывал многие годы, с параллельным выпуском старой продукции, не оправдалась. Наработки по ЗИЛ-170, на которые были брошены все силы, в итоге передали на недавно построенный КамАЗ. В результате ЗИЛ остался со старой моделью ЗИЛ-130 и двумя замороженными проектами ЗИЛ-133 и ЗИЛ-169, разработка которых остановилась на начальных этапах. Требовалась новая модель. Чтобы как-то расширить и обновить ряд, была доведена модель ЗИЛ-133, однако, по сути, это была такая же старая модель ЗИЛ-130, только трёхосная.

После выпуска ЗИЛ-133 завод вернулся к разработке ЗИЛ-169. Проект шёл тяжело, так как завод осваивал впервые для себя новый дизельный двигатель собственной разработки. При испытаниях грузовика переделывалась трансмиссия, находились серьёзные недочеты, в результате чего ЗИЛ-169 дошёл до конвейера только к 1985 году, получив индекс ЗИЛ-4331. Подготовка к выпуску и отладка технологических процессов заняла несколько лет, в результате чего завод смог приступить к полноценному выпуску ЗИЛ-4331 к моменту распада СССР.

В 2004 году компания АМО ЗИЛ приняла участие в создании в Елгаве (Латвия) завода AMOPlant. Завод и сейчас является одним из акционеров предприятия.

В 2008 году АМО ЗИЛ планировало организовать СП с китайской компанией «Sinotruk» по производству тяжёлых дизельных грузовиков марки HOWO А5 и HOWO А7. Из-за кризиса проект реализован не был.

За 2009 год АМО ЗИЛ (вместе с филиалами) отгрузил потребителям 2253 грузовых автомобиля (49,6 % к 2008 году) и 4 автобуса (44,4 % к 2008 году). В 2009 году выручка компании составила 2,702 млрд руб. (74,8 % к 2008 году).

За 2010 год компания произвела 1258 грузовых автомобиля и 5 автобусов (по данным ОАО «АСМ-Холдинг» собственный выпуск АМО ЗИЛ составил 1106 грузовых автомобилей и 5 автобусов, а также 125 единиц автосамосвалов производства ЗАО СААЗ). Также в 2010 году ЗИЛ закончил изготовление нескольких экземпляров кабриолета ЗИЛ-410441, предназначенных для участия в парадных церемониях.

В 2009 году было достигнуто соглашение с Белоруссией по сборке на мощностях ЗИЛа грузовиков МАЗ и тракторов Беларус в объёме до 500 единиц в год для нужд городского хозяйства Москвы. В ходе оптимизации производства территория предприятия должна быть сокращена до 62 га (в 1916-м — 63 га).

В 2010 году АМО ЗИЛ возобновило попытки наладить партнерские отношения с компанией из КНР. Во время торжественной передачи двух гибридных автобусов «FotonLovol» в дар городу Москве, АМО ЗИЛ и компания «FotonLovol» подписали меморандум о взаимопонимании и выразили желание организовать в будущем совместное предприятие по производству грузовых автомобилей.

4 апреля 2011 года новым генеральным директором АМО ЗИЛ избран Игорь Захаров.

Летом 2011 года руководство индийского концерна «TataMotors» и китайской компании «Sinotruk» выходило на представителей департамента внешнеэкономической деятельности правительства Москвы с предложением о возможной безвозмездной передаче концерну от 50 % акций АМО ЗИЛ, объяснив это тем, что для вложений инвестиций в нынешнем виде АМО ЗИЛ требует серьёзной реконструкции и модернизации. Но предложение со стороны правительства Москвы не встретило особого интереса.

В сентябре 2011 года, после долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен.

В 2011 году между ОАО «Завод им. И. А. Лихачёва» (АМО ЗИЛ) и ЗАО «Управляющая компания „Развитие“» был подписан договор на управление частью недвижимости и выполнение научно-исследовательских работ по девелопменту территории предприятия.

15 февраля 2012 года заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов заявил, что власти Москвы ведут переговоры с Fiat о сборке автомобилей этой марки на ЗИЛе. По его словам, интерес к заводу также проявляли южнокорейские автопроизводители.

В конце 2012 правительством Москвы было принято решение о сохранении производства на южной площадке завода, площадью 50 га (вся территория завода в 2012 году занимала 300 га), остальные площади будут заняты под технопарк и строительство жилых зданий. К 2020 году планируется снести три четверти нынешних заводских построек, часть зданий сохранят в декоративных целях и переоборудуют в музей и выставочный центр, а автомобильное производство сохранится на площади 50—80 гектаров (882 000 м²) на территории нынешних прессово-сварочного и окрасочного цехов, автосборочного корпуса и закрытого завода домашних холодильников с переоформлением ЗИЛа в СП «МосАвтоЗИЛ». По другим данным АМО ЗиЛ оставят территорию в 9,6 га, а на 55 га будет сборочное производство автомобилей «МосАвтоЗил» (70 тыс. единиц в год).

В 2013 году производство на заводе было остановлено.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4_%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8_%D0%9B%D0%B8%D1%85%D0%B0%D1%87%D1%91%D0%B2%D0%B0

Берегите свое время и тратьте его на то, что действительно вам дорого. Мы же в свою очередь позаботимся чтобы ваша техника прослужила исправно как можно дольше и как можно меньше доставила проблем. Звоните прямо сейчас и мы ответим на все ваши вопросы!